大雪时节，寒冬来临。在包头，奋进忙碌的生动图景随处可见，全市上下正认真贯彻落实党的二十大精神，拧紧发条、铆足干劲，以项目建设为重点，把“猫冬”变“忙冬”，抢抓机遇、提振信心，全面冲刺、全力攻坚，坚决打赢决胜收官攻坚战，以善作善成的实际行动“爱包头、作贡献”。

　　项目建设无冬日，大干快干忙冲刺。

　　12月5日，在零下十几度的低温里，包银高铁项目包头段的施工现场，长32米、重714.8吨的包头段首孔预制箱梁在跨万甘铁路特大桥上精准落位。自此，包银高铁(包头段)箱梁架设工作正式启动，项目建设顺利转入新阶段。

　　中铁上海局包银高铁1标段项目常务副经理张山根介绍说：“考虑近期疫情、冬季低温等诸多不利因素，我们反复研究优化架梁施工方案，多次推演箱梁的运输和架设过程，对作业人员就箱梁吊装、运输、架设等工序开展详细的技术、安全交底，并加大机械设备安全隐患排查力度。通过严格把关每一道工序、每一个细节，高质量高标准地完成首孔箱梁运架工作，为后续箱梁架设工作顺利实施奠定坚实的基础。”

　　包银高铁全长518公里，其中在内蒙古境内402公里，设计速度为每小时250公里，是内蒙古在建最长高铁线路。由中铁上海局承建的包银高铁1标段位于包头市、巴彦淖尔市境内，正线全长57.368公里，主要承担19段36.673公里路基、18座20.695公里桥梁、608孔预制箱梁，以及包头站站房改造等施工任务。工程施工专业类型多，组织协调难度大、安全风险高。

　　据介绍，跨万甘铁路特大桥全长2532米，是包头段架梁的起始点，也是箱梁架设的关键点。“跨万甘铁路特大桥共需架设78孔箱梁，其中长32米的箱梁75孔、24米的箱梁3孔，预计1个月内可全部架设完成。”中铁上海局包银高铁1标段九原制梁场场长郎宇东说。

　　在“决战四季度、夺取全年胜”的关键时期，服务项目的“热度”与“速度”丝毫不减。

　　中铁上海局包银高铁1标段党工委专职副书记、纪工委书记邓磊介绍：“为完成箱梁首架任务，包头市推进包银高铁建设领导小组办公室、包头市城投集团、包头供电公司，以及迁改单位中铁一局给予了我们大力支持和帮扶。下一步，我们还将强化施工组织，兑现节点目标，强化过程管控，保障安全质量，强化党建融合，凝聚工作合力，以更高的标准、更严的要求完成1标段的各项施工任务，为项目如期顺利建成通车再创佳绩、再立新功!”

　　重大产业项目是撬动经济发展的“总开关”。固阳县抢抓新能源产业千载难逢的发展窗口期和历史机遇期，引进东方日升“源网荷储”、弘元多晶硅、大全有机硅等投资百亿元以上的大项目、好项目，合作签约不断，到处都是“大工地”“大场面”，呈现出击鼓奋进的强劲发展态势。

　　寒冬时节，冬日的阳光洒在工地上，在位于固阳县的弘元能源科技有限公司高端N型高纯晶硅项目现场已是一片繁忙的景象，运输车往来穿梭、建设者们各司其职相互协作……目之所及处处是大干快干的氛围。焊接声、切割声、锤打声与机器轰鸣声相互交织，处处涌动着“撸起袖子加油干”的奋斗热潮。

　　“我们的项目总投资118亿元，分两期建设，一期建设5万吨高纯晶硅项目，今年开工，计划2023年一季度末投产。二期同样建设5万吨高纯晶硅项目，预计2023年4月开工建设，年底投产。”弘元能源科技有限公司高端N型高纯晶硅项目负责人介绍。